ການຈັດປະເພດຂອງສານປະກອບຢາງ ແລະ ຕົວເລັ່ງ ແລະ ກາວທີ່ຕ້ອງການຂອງມັນ

ສານປະສົມຢາງພາລາແມ່ນສູດທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເຊິ່ງອີລາສໂຕເມີພື້ນຖານຖືກປະສົມກັບຕົວແທນແຂງ, ຕົວເຕີມ, ຕົວເສີມ, ແລະສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ ແລະ ທາງກາຍະພາບສະເພາະທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ. ສິລະປະ ແລະ ວິທະຍາສາດຂອງການປະສົມຢາງພາລາແມ່ນຢູ່ໃນການເລືອກ ແລະ ການລວມສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ຕ້ອງການຂອງຄວາມແຂງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ສານເຄມີ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ການທົບທວນຢ່າງເປັນລະບົບກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດສານປະສົມຢາງພາລາ, ຕົວເລັ່ງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການວູລະຄາໄນເຊຊັນ, ແລະ ກາວທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຍຶດຢາງກັບຊັ້ນຮອງພື້ນ.

ການຈັດປະເພດຂອງສານປະກອບຢາງ

ສານປະກອບຢາງພາລາແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມໂພລີເມີພື້ນຖານທີ່ໃຊ້. ປະເພດຫຼັກໆລວມມີ:

ສານປະກອບຢາງພາລາທຳມະຊາດ (NR) — ສານປະກອບ NR ໄດ້ມາຈາກນ້ຳຢາງຂອງຕົ້ນໄມ້ Hevea brasiliensis, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຈີກຂາດທີ່ດີເລີດ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຢາງລົດ, ສາຍພານລໍາລຽງ, ແລະ ອົງປະກອບປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ.

ສານປະກອບຢາງສະໄຕຣີນ-ບູຕາໄດອີນ (SBR) — ໃນຖານະທີ່ເປັນຢາງສັງເຄາະທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, SBR ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການຂັດທີ່ດີ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບຢາງລົດ, ເກີບ ແລະ ປະທັບຕາອຸດສາຫະກຳ.

ສານປະກອບ EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) — ສານປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານທີ່ໂດດເດັ່ນຕໍ່ກັບສະພາບອາກາດ, ໂອໂຊນ, ແລະຄວາມຮ້ອນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບການປະທັບຕາລົດຍົນ, ເຍື່ອມຸງຫຼັງຄາ, ແລະການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງ.

ສານປະກອບຢາງໄນໄຕຣ (NBR) — ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມຕ້ານທານນ້ຳມັນ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດ, NBR ຖືກນຳໃຊ້ໃນທໍ່, ປະเก็น, ວົງແຫວນໂອ ແລະ ອົງປະກອບການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ສານປະສົມນີໂອພຣີນ (CR) — ສະເໜີການປະສົມປະສານທີ່ສົມດູນລະຫວ່າງນ້ຳມັນ, ສານເຄມີ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ນີໂອພຣີນພົບເຫັນການນຳໃຊ້ໃນຊຸດດຳນ້ຳ, ປະเก็นອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ການເຄືອບປ້ອງກັນ.

ສານປະກອບບິວທິວ ແລະ ຮາໂລເຈນເນດ — ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຊຶມຜ່ານອາຍແກັສໄດ້ສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ, ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຮັກສາອາກາດ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມສັ່ນສະເທືອນ.

ທາດປະສົມຊິລິໂຄນ ແລະ ຟລູໂອໂຣເອສໂຕເມີ — ທາດປະສົມພິເສດເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບໃຊ້ອຸປະກອນການແພດ, ການບິນອະວະກາດ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກໂພລີເມີພື້ນຖານ, ສານປະກອບຢາງປະກອບດ້ວຍສານເຕີມເຕັມ (ຄາບອນດຳ ຫຼື ຊິລິກາ ສຳລັບການເສີມແຮງ), ຕົວແທນການວູລະຄາໄນ (ຊູນຟູຣິກ ຫຼື ເປີອອກໄຊ), ສານພລາສຕິກ ແລະ ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ.

ຕົວເລັ່ງການວູລະຄາໄນເຊຊັນ

ການວູລະຄາໄນເຊຊັນ ແມ່ນຂະບວນການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂມເລກຸນຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາມມິຕິ. ຕົວເລັ່ງແມ່ນສານເຄມີທີ່ເພີ່ມເຂົ້າເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການວູລະຄາໄນເຊຊັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການດຳເນີນໄປໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງຊູນຟູຣິກທີ່ຕ້ອງການ.

ຕົວເລັ່ງຂັ້ນຕົ້ນ ແລະ ຂັ້ນສອງ

ຕົວເລັ່ງແບ່ງອອກເປັນປະເພດຫຼັກ ແລະ ປະເພດສຳຮອງ. ຕົວເລັ່ງຫຼັກ ເຊັ່ນ: ໄທອາໂຊນ ແລະ ຊູນເຟນາໄມດ໌ ເພີ່ມອັດຕາການວູລະຄາໄນເຊຊັນໂດຍກົງ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ໃນລະດັບ 0.5 ຫາ 1.5 phr (ສ່ວນຕໍ່ຮ້ອຍຢາງ). ຕົວເລັ່ງສຳຮອງ (ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ຕົວເສີມ ຫຼື ຕົວເລັ່ງພິເສດ) — ລວມທັງ ກວານີດີນ, ໄທອູຣາມ, ແລະ ໄດທີໂອຄາບາເມດສ໌ — ຈະກະຕຸ້ນຕົວເລັ່ງຫຼັກເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນການແຂງຕົວຕື່ມອີກ.

ການຈັດປະເພດຕາມຊັ້ນເຄມີ (ASTM D4818)

ມາດຕະຖານ ASTM D4818 ສະໜອງການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນລະບົບຂອງຕົວເລັ່ງການວູລະໄນເຊຊັນ:

ຊັ້ນ 1 — ຊູນເຟນາໄມດ໌: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລັ່ງການວຸ້ນຊູນຟູຣ໌ຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຢາງພາລາໃນປະຈຸບັນ. ພວກມັນໃຫ້ການອອກລິດທີ່ຊັກຊ້າ (ຄວາມປອດໄພຈາກການລວກ) ທີ່ອຸນຫະພູມການປຸງແຕ່ງ, ປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນໄວອັນຄວນໃນລະຫວ່າງການປະສົມ ແລະ ການອັດ, ພ້ອມທັງສົ່ງເສີມການແຂງຕົວໄວເມື່ອສານປະກອບບັນລຸອຸນຫະພູມການວຸ້ນ. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປລວມມີ CBS (N-cyclohexyl-2-benzothiazolesulfenamide) ແລະ TBBS.

ຊັ້ນ 2 — ໄທອາໂຊນ: ອະນຸພັນໄທອາໂຊນ, ເຊັ່ນ MBT (2-mercaptobenzothiazole) ແລະ MBTS (dibenzothiazyl disulfide), ແມ່ນຕົວເລັ່ງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ໃຊ້ດ່ຽວໆ ຫຼື ໃຊ້ຮ່ວມກັບຕົວເລັ່ງອື່ນໆ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມໄວໃນການແຂງຕົວປານກາງ ແລະ ປອດໄພຈາກການໄໝ້ທີ່ດີ.

ຊັ້ນ 3 — ກວານີດີນ: ສານປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນ DPG (diphenyl guanidine), ມີອັດຕາການວຸ້ນວາຍຊ້າ ແລະ ບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວເລັ່ງຂັ້ນຕົ້ນ ຍົກເວັ້ນສິນຄ້າທີ່ມີການຕັດໜາ. ພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເປັນຕົວເລັ່ງຂັ້ນສອງຮ່ວມກັບ thiazoles, ເຊິ່ງຜະລິດລະດັບການວຸ້ນວາຍໄດ້ໄວ ແລະ ສູງຂຶ້ນ.

ຊັ້ນ 4 — ໄດທີໂອຄາບາເມດ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລັ່ງຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການວຸ້ນໄວກວ່າທີອູຣາມ. ຊິ້ງໄດທີອີທິລໄດທີໂອຄາບາເມດ (ZDEC) ແລະ ຊິ້ງໄດບູທິລໄດທີໂອຄາບາເມດ (ZDBC) ແມ່ນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ, ນຳໃຊ້ກັບລະດັບຊູນຟູຣິກປົກກະຕິ.

ຊັ້ນ 5 — Thiurams (ໄດຊູນໄຟດ໌): Thiuram disulfides, ເຊັ່ນ TMTD (tetramethylthiuram disulfide), ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນໂດຍບໍ່ມີຊູນຟູຣ໌ທາດ, ຜະລິດສານປະກອບທີ່ບໍ່ມີການປີ້ນກັບກັນ, ການບີບອັດຕໍ່າ, ແລະ ມີລັກສະນະການແກ່ຕົວທີ່ດີ. ດ້ວຍລະດັບຊູນຟູຣ໌ປົກກະຕິ, ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດ.

ຕົວກະຕຸ້ນ

ຕົວກະຕຸ້ນແມ່ນຕົວຮ່ວມທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຕົວເລັ່ງ. ລະບົບຕົວກະຕຸ້ນທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນຊິງອອກໄຊດ໌ປະສົມກັບກົດສະເຕຣິກ. ຊິງອອກໄຊດ໌ຊ່ວຍປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຫົດຕົວຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຂຶ້ນຮູບ, ແລະຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງເຊື້ອລາ.

ກາວສຳລັບຕິດຢາງ

ກາວ ແລະ ຕົວສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຍຶດຕິດຢາງກັບໂລຫະ, ແຜ່ນແພ, ແລະ ວັດສະດຸພື້ນຖານອື່ນໆໃນອົງປະກອບວິສະວະກຳເຊັ່ນ: ຕົວແຍກການສັ່ນສະເທືອນ, ບຸດຊິ້ງທີ່ຜູກມັດ, ແລະ ການປະກອບໂຄງສ້າງ.

ລະບົບການຜູກມັດຢາງກັບໂລຫະ

ລະບົບການຍຶດຕິດຖືກຈັດປະເພດຕາມກົນໄກການຍຶດຕິດທີ່ໂດດເດັ່ນ:

ການຍຶດຕິດທາງເຄມີ (ການຍຶດຕິດຮ່ວມກັນລະຫວ່າງກາວ): ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກ. ໜ້າຜິວໂລຫະຈະຖືກທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ທາສີພື້ນ, ຈາກນັ້ນເຄືອບດ້ວຍກາວປົກຫຸ້ມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິກິລິຍາກັບອີລາສໂຕເມີໃນລະຫວ່າງການຍຶດຕິດ. ສີພື້ນ (ເຊັ່ນ Chemlok 205) ປັບປຸງການຍຶດຕິດກັບຊັ້ນວາງໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນປົກຫຸ້ມຈະຍຶດຕິດກັບສານປະສົມຢາງ. ໃນລະຫວ່າງການແຂງຕົວ, ຢາງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນພາຍໃນ ໃນຂະນະທີ່ສ້າງພັນທະທາງເຄມີຢູ່ໜ້າກາກ.

ການຍຶດຕິດແບບກົນຈັກ (ການຍຶດຕິດທາງເລຂາຄະນິດ): ວິທີການນີ້ອີງໃສ່ການຮັກສາທາງກາຍະພາບຜ່ານຮ່ອງ, ຮອຍຕັດດ້ານລຸ່ມ, ຫຼື ຮອຍເຈາະໃນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. ຢາງທີ່ບໍ່ແຂງຕົວຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງການຫລໍ່ ແລະ ລັອກເຂົ້າທີ່ຫຼັງຈາກການແຂງຕົວ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີລະບົບກາວ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດແມ່ນປານກາງເມື່ອທຽບກັບການຍຶດຕິດທາງເຄມີ.

ການຍຶດຕິດໂດຍກົງ (ການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ມີກາວປະຕິກິລິຍາ): ສານປະກອບຢາງທີ່ຜະລິດພິເສດຈະຍຶດຕິດກັບໜ້າຜິວໂລຫະໂດຍກົງໃນລະຫວ່າງການຫລໍ່ໂລຫະໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສີພື້ນ ຫຼື ກາວປົກຫຸ້ມແຍກຕ່າງຫາກ. ຢາງຈະປະຕິກິລິຍາກັບຊັ້ນໂລຫະອົກໄຊດ໌ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນທີ່ຄວບຄຸມ.

ຕົວສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດ

ຕົວສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດຖືກລວມເຂົ້າໂດຍກົງໃນສານປະກອບຢາງເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຕິດກັບໂລຫະເສີມ. ຊັ້ນຮຽນຫຼັກປະກອບມີ:

ສານປະກອບໂຄບອນ: ເກືອໂຄບອນເຊັ່ນ: ໂຄບອນແນບທີເນດ ແລະ ໂຄບອນສະຕີເຣດ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ສາຍເຫຼັກໃນຢາງລົດ, ສາຍພານລຳລຽງ ແລະ ທໍ່. ສານປະກອບໂຄບອນປັບປຸງຄຸນສົມບັດການຍຶດຕິດທັງແບບສະຖິດ ແລະ ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ລະບົບເຣຊິນ Resorcinol-Formaldehyde: ລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ມັກໃຊ້ກັບຊິລິກາໄຮເດຣດ, ສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດຜ່ານເຄມີສາດ methylene acceptor-donor.

ຕົວແທນການເຊື່ອມຕໍ່ Silane: Silanes, ເຊັ່ນ Si-69, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດ ແລະ ຕົວແທນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ວັດສະດຸອະນົງຄະທາດ.

ຢາງຟີນໍລິກທີ່ຖືກດັດແປງ: ຢາງເຫຼົ່ານີ້, ມັກລວມກັບຕົວໃຫ້ເມທິລີນເຊັ່ນ: ເຮັກຊາເມທິລີນເຕຕຣາມີນ (HMMM), ຖືກນໍາໃຊ້ໃນວັດສະດຸປະສົມຢາງພາລາ-ສາຍສິ່ງທໍ.

ສະຫຼຸບ

ສານປະກອບຢາງພາລາຖືກຈັດປະເພດຕາມອີລາສໂຕເມີພື້ນຖານຂອງມັນ, ໂດຍແຕ່ລະປະເພດສະເໜີລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ. ຕົວເລັ່ງການວູລະຄາໄນເຊຊັນ — ຈັດປະເພດຕາມມາດຕະຖານ ASTM D4818 ເປັນ sulfenamides, thiazoles, guanidines, dithiocarbamates, ແລະ thiurams — ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການແຂງຕົວ, ຄວາມປອດໄພຈາກການໄໝ້, ແລະຄຸນສົມບັດການວູລະຄາໄນເຊດສຸດທ້າຍ. ກາວ ແລະ ຕົວສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດ, ລວມທັງລະບົບຊັ້ນເຄືອບພື້ນຜິວ, ສານປະກອບ cobalt, ຢາງ resorcinol-formaldehyde, ແລະ ຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ silane, ຊ່ວຍໃຫ້ການຍຶດຕິດທີ່ທົນທານລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ໂລຫະ ຫຼື ວັດສະດຸແຜ່ນແພ. ການຄັດເລືອກໂພລີເມີພື້ນຖານ, ລະບົບຕົວເລັ່ງ, ແລະ ເຄມີສາດຂອງກາວທີ່ປະສານກັນແມ່ນພື້ນຖານໃນການຜະລິດສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳ.